Uma nova linha de baterias foi desenvolvida experimentalmente. Não há mudanças significativas no conceito, mas sim nos contatos elétricos. Idéia simples revolucionam o mundo. Queira ver o post que segue.Já pensou em plugar a bateria de seu celular na tomada, tomar um copo d'agua e comer um fruta e, daí, seu aparelho já encontrar em carga total? Seria Fantástico, eu diria.
Muitos têm sonhado em encurtar o tempo que se leva para recarregar as baterias. Facilitaria a vida de muitos e viabilizaria muitas aplicações de energia elétrica em áreas como transporte, por exemplo. Atualmente, a carga em baterias em geral pode levar horas. Paul Braun e seus colegas da Universidade de Illinois, Urbana-Champaign, conseguiram construir uma bateria protótipo para isso. Conseguiram carregar uma bateria em até dois minutos.
Todas as baterias, não importa qual a sua composição exata, trabalham da mesma forma fundamental. Elas têm dois eletrodos, um ânodo e um catodo, que são conectados por um material eletricamente condutor, geralmente um líquido, chamado eletrólito. Quando a bateria está descarregando, os elétrons (que são carregadas negativamente) fluxam do ânodo para o cátodo através de um circuito externo, onde são colocados para trabalhar, e íons carregados positivamente fluem do ânodo para o cátodo através do eletrólito, para equilibrar as taxas em ambos os eletrodos. Durante a recarga, os elétrons são forçados ao redor do circuito em sentido inverso, e os íons forçosamente voltam de onde vieram.
Muitos materiais podem ser usados como íons positivos em baterias, mas o lítio se consagrou muito mais do que qualquer outro tipo. Antes disso, as baterias de níquel-hidreto metálico foi preferida para muitas aplicações. Até agora, eles são mais baratas do que as baterias de íon de lítio e são ainda amplamente usados. Dr. Braun decidiu tentar a sorte em fazer rapidamente a cargo de ambas as versões.
O dilema do fabricante de baterias é que a taxa de recarga depende da área de contato entre o eletrólito e eletrodo. A quantidade de energia que uma bateria pode armazenar depende do seu volume de eletrodos, então uma bateria fina não dura muito tempo. O que é necessário é uma maneira de aumentar a área de contato sem sacrificar o volume. E é isso que o Dr. Braun encontrou. Além disso, sua solução parece adequada para produção em massa.Sua matéria-prima, como ele descreve em um artigo na Nature Nanotechnology , é feita de poliestireno esferas embalado cuidadosamente cerca de um milionésimo de um metro de diâmetro. A próxima etapa é preencher as lacunas entre as esferas com o níquel. Isso é feito por eletrodeposição de níquel. Depois disso, o material é aquecido, para derreter o isopor. Isso deixa uma esponja de níquel metálico. As conexões entre as lacunas esférico na esponja são, então, ampliada, usando uma técnica chamada eletropolimento para dissolver a camada de superfície do metal. Isso cria um quadro eletricamente condutivo adequado para sufocar com os materiais normalmente utilizados para fazer catodos.
Para a versão de hidreto de níquel-metal da bateria, esse material é uma substância
O resultado é uma enorme área de contato entre o níquel (que conduz os elétrons e da bateria), o catodo (que conduz os íons de e para o eletrólito para compensar o movimento dos elétrons), e os eletrólitos (através do qual o íons se desloquem entre cátodo e ânodo), mas sem uma perda significativa do volume de cátodo. Assim, em outras palavras, que o médico receitou.A conseqüência, segundo o Dr. Braun, é uma taxa de carregamento de dez a 100 vezes maior que a de uma bateria, comercial normal (em uma instância, os pesquisadores criaram uma bateria de íons de lítio que pode ser recarregada a 90% em dois minutos).
Há um provável aumento do custo de produção,de 20-30%. Vale a pena investigar melhor.
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